BMW ve Toyota'dan hidrojen adımı
BMW yıllardır bu teknolojiyi takip etse de, yakıt hücreli otomobiller yüksek maliyetler ve yakıt ikmali altyapısının eksikliği nedeniyle piyasaya çıkmakta zorlanıyor. 2024'ün ilk yarısında ABD'de sadece 322 hidrojen yakıt hücreli araç satılırken bu sayı geçen yıla göre yüzde 82 oranında bir düşüşü temsil ediyor. Hidrojenli otomobillerin küresel satışları ise geçen yıl sadece 9.000 adet olarak gerçekleşti.
Toyota ve BMW bu zorlukların üstesinden birlikte gelebileceklerini düşünüyor. Firmalar her iki otomobil üreticisinin modellerinde kullanılmak üzere hidrojen güç aktarma organlarını birlikte üretmeyi planlıyor. Ortak geliştirme ve parça tedarikinin maliyetleri düşürmeye ve teknolojiyi daha rekabetçi hale getirmeye yardımcı olması hedefleniyor.
BMW, 2023 yılından bu yana hidrojenle çalışan iX5 araçlarından oluşan küçük bir test filosu işletiyor. BMW İcra Kurulu Başkanı Oliver Zipse daha önce hidrojenli araçların BMW'nin önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan “Neue Klasse” elektrikli araç serisi için bir seçenek olabileceğini söylemişti. Toyota ise yakıt hücreleriyle çalışan binek araçlar satan az sayıdaki şirketten biri. Firma, Mirai modelinden şimdiye kadar 26 bin adet sattı. Hidrojen yakıt hücreleri yakıt olarak sıkıştırılmış hidrojen kullanıyor ve tek emisyon olarak su buharı açığa çıkarıyor. Son zamanlarda birçok otomobil üreticisi özellikle ağır hizmet araçlarında hidrojen teknolojileri üzerinde çalışıyor.
Haberi DH'de Gör
{{body}}
{{/longBody}} {{^longBody}}{{body}}
{{/longBody}}