İnce Satırlar
Liste Modu
Döşeme Modu
Sade Döşeme Modu
Blog Modu
BMW, konsept aracın üretime girmeyeceğini, sadece yeni merkezi bilgisayarını ve sürüş dinamiklerini test etmek için geliştirilen bir test aracı olduğunu söylüyor.
Heart of Joy neler getirecek?
Şirketin bugüne kadar geliştirdiği en gelişmiş sürüş kontrol bilgisayarı olan Heart of Joy, önceki nesle göre sürüş verilerini 10 kat daha hızlı işleyebiliyor. Sistem, aktarma organları, frenleme, şarj, enerji geri kazanımı ve direksiyon sistemlerinden gelen verileri toplayarak BMW’nin Dinamik Performans Kontrolü yazılımı ile birlikte çalışıyor.
BMW, Vision Driving Experience prototipinin 18.000 Newton metre gibi çok yüksek tork değerine sahip oladuğunu söylüyor. Ancak bu değer muhtemelen motordan ziyade, tekerlekle elde edilen tork değeri. Şirket, yeni kontrol bilgisayarıyla, çok yüksek güçlerde bile yüksek yol tutuş, hassas çekiş yönetimi sağlanabildiğini ve hızlı tepkiler verilebildiğini belirtiyor.
BMW'nin yaklaşımı, tıpkı Tesla ve Rivian gibi araç mimarilerini basitleştirmek ve birleştirmek isteyen otomobil üreticilerine benzeyen bir yaklaşım. Örneğin Rivian, ikinci nesil R1 modellerindeki ECU sayısını 17'den sadece 7 yüksek güçlü üniteye düşürdü.
BMW'nin stratejisi de benzer bir yaklaşımı takip ediyor. Heart of Joy, Neue Klasse modellerinde temel araç işlevlerini yöneten 4 merkezi bilgi işlem biriminden biri olacak. Diğer üçü otonom sürüş, bilgi-eğlence ve iklimlendirme ve aydınlatma gibi yardımcı sistemleri yönetecek. Heart of Joy ise hızlanma, frenleme, çekiş ve şarj gibi işlevlerden sorumlu olacak. Tüm bu işlevler, algılanabilir bir gecikme olmadan milisaniye seviyesinde birbirleriyle iletişim kuracak.
Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
