Yeni Audi RS3, özel drift moduyla gelecek

Yeni RS3 neler sunuyor?
Yorumlar

Barış Cankı

Otomobil Editörü

Yeni nesil 2022 Audi RS3 ile ilgili paylaşımlar gelmeye devam ediyor. Audi Sport şimdi de performanslı modele ilişkin bazı teknik detaylarla karşımızda. Yeni RS3 daha önce olduğu gibi 5 kapılı Sportback ve Sedan gövde tipiyle karşımızda olacak.

Yeni RS3 neler sunuyor?

2022 model Audi RS3 şirketin turboşarjlı 2.5 litre beş silindirli motorunu kullanmaya devam edecek. Söz konusu motorun sunacağı güç ve tork sırasıyla 400 beygir ve 500 Nm olarak açıklandı. Böylelikle güç değerinin aynı kaldığını fakat torkun eskiye göre 20 Nm arttığını söyleyebiliriz.

Audi, tork tarafında küçük bir değişim olmasına karşın yeni RS3'ün selefinden 0.3 saniye daha hızlı olduğunu ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.8 saniyede tamamladığını belirtiyor. Bu aynı zamanda rakibi AMG A45 S'ten de 0.1 saniye daha hızlı olduğu anlamına geliyor. Öte yandan yeni RS3'ün opsiyonel olarak 290 km/s azami hıza ulaşabileceği de belirtiliyor.

Alman üreticiye göre asıl olay 2022 Audi RS3'ün arka aksında gizli. Audi Sport'un "RS Torque Splitter" ya da RS Tork Dağıtıcı adını verdiği özellik sayesinde arka tekerlekler arasında aktif bir şekilde tamamen değişken tork yönlendirmesi sunuluyor. Yapılan açıklamaya göre, önceki modelin arka diferansiyel ve çok diskli debriyaj paketinden farklı olarak, yeni RS Torque Splitter sisteminde arka akslarda kendi kontrol ünitesine sahip elektronik olarak kontrol edilen bir çoklu debriyaj paketi bulunuyor. Bu da Audi'ye göre dengeyi ve çevikliği artırıyor. Hatta bu sistem RS Torque Rear modunda yeni RS3 ile drift atmaya bile imkan sağlıyor.

2022 Audi RS3'te sürücü RS Torque Splitter sistemini Audi Drive Select vasıtasıyla kendi zevkine göre ayarlayabiliyor. Sürücünün seçebileceği 5 farklı mod bulunuyor: Comfort/Efficiency, Auto, Dynamic, RS Performance ve yukarıda sözünü ettiğimiz RS Torque Rear. Auto, tüm seçenekler arasında en dengeli olanıdır ve tork dağılımı herhangi bir önden veya arkadan savrulmaya izin vermez. Dynamic ise daha fazla çeviklik için arka aksa mümkün olduğunca fazla tork gönderir. RS Performance da pist kullanımı için tasarlanmış. Bu modun amacı, önden ve arkadan kaymaları azami düzeye indirerek daha iyi tur süreleri sağlamak.

Yeni RS3'teki beş silindirli motor, önceki modelden farklı olarak maksimum gücünü 5,600 ila 7,000 dev/dak arasında sunuyor. Motorun birlikte çalıştığı 7 ileri çift kavramalı şanzımanın da daha sağlam ve Launch Control (kalkış kontrolü) gibi diğer sürüş bileşenleriyle iletişim halinde olduğu ifade ediliyor. Zira bu modda kalkış esnasında vites geçişleri daha kısa sürede gerçekleşiyor.

2022 Audi RS3'ün süspansiyonu daha sert ve A3'e göre 25mm, S3'e göreyse 10 mm daha yere yakın. Önde RS3'e özel ve daha sert bileşenlere McPherson süspansiyon mevcut. Arkada ise yeni tork dağıtıcı sisteme uyum sağlayacak şekilde düzenlenmiş dört noktadan bağlantılı tasarım kullanılmış. RS Sport Suspension Plus isimli adaptif süspansiyon sistemi, Pirelli P Zero "Trefo R" lastikler, RS Dynamik paket ve seramik frenler de opsiyon listesinde.

Henüz üzerindeki kamuflajı düşürmeyen 2022 Audi RS3 modelleri temmuz ayında tamamen ortaya çıkmış olacak. Konuyla ilgili gelişmeleri siz değerli okurlarımıza aktarmaya devam edeceğiz.